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机票实时查询系统来告诉你什么时候机票最便宜!

掌中淄博 2020-10-16 14:41:40


日前,作家王小山的一篇怀疑被互联网订票网站“大数据杀熟”的微博再次引发关注。


资料图


此前,一篇“机票半夜买,不要疯狂搜”的微博也曾被许多网友转发,“搜一次涨价一次”、“半夜一看降价了”等说法更是引发了网友的讨论:机票价格到底什么时候最低?是不是真的存在“越搜索越贵”、“大数据杀熟”等情况?


搜索实验

五大平台购买五地机票

括号中数字为转机次数

试验选取了国内五大互联网机票购买平台,包括飞猪、携程、美团、途牛、马蜂窝。

地点方面选取了北京出发至国内两地——上海、成都,北京出发至国外两地——此前微博网友所述的韩国首尔和阿根廷布宜诺斯艾利斯,以及王小山所述“利马至布宜诺斯艾利斯”五种机票。

出发时间统一选取实验时间11月10日;搜索时间主要为10月10日上午、下午及凌晨;12日早上、中午、晚上及凌晨四个时间点。

1、凌晨买机票有时反而贵

实验证明,凌晨买机票有时能便宜,但大多数时候并不能;不同平台、不同航班的情况都不相同,需要区别讨论。

美团网10日24点从北京到成都的机票为全天最低价650元,上下午价格为678元;利马到布宜诺斯艾利斯的凌晨机票价格也为全天最低,直飞航班价格为5170元,上下午直飞航班为5234元,同航线在凌晨时还出现了1774元的低价机票,不过是转机两次的航班。

马蜂窝10日查询北京到成都的价格,凌晨比上下午便宜了2元;北京到布宜诺斯艾利斯的价格,凌晨的航班最便宜,为4493元,上下午最低价格机票分别为4605元和4502元。

但也有凌晨买反而贵的例子。比如10日携程网北京至成都的机票,凌晨售价709元,高于上下午的695元和696元;北京至布宜诺斯艾利斯的最低机票价格也比上下午的4880元和4975元高,为4990元。途牛12日查询的利马至布宜诺斯艾利斯的直飞航班最低价格为5119元,远高于其他时间点直飞2125元的价格。

2、“越搜索越贵”的说法并不成立

此次共搜索机票超过200次,远高于普通旅客购买机票前查询搜索的次数,但并没有发现机票价格普遍随着搜索次数大幅上涨的情况。

机票价格上涨的情况确有发生,主要发生在国际航线中,如北京到布宜诺斯艾利斯的航线,没有直飞航班,旅客只能选择转机一次或两次前往,而转机地也不同,航班价格与每趟航班的价格波动都有关系,因此变动比较大。

如飞猪12日中午搜索该航线转机两次的最低价格为4411元,到了晚上就涨成4606元;只转机一次的机票价格白天为4695元,到凌晨降为4411元;携程12日早上该航线的最低价格为4880元(转机两次)和4975元(转机一次),中午再次搜索时降到了4817元(转机两次)和4909元(转机一次)。

12日中午在携程、飞猪、马蜂窝、美团、途牛(从上到下)上搜索北京飞布宜诺斯艾利斯的机票

3、机票并不是越早买越便宜

经实验,尚不能发现买机票最便宜的时间点,因为机票价格好像并无统一的规律可循,各个平台及航线的价格都有所区别。

凌晨买机票不一定便宜,另一种“早上买机票最便宜”的说法也没有成立。如12日早上搜索北京至布宜诺斯艾利斯的价格,飞猪价格是4606元,但其余时间有4411元的低价票;携程价格4880元,其余时候会有4817元等价格的机票。

4、国内机票价格各平台几乎相同

国内航班的价格,各平台的票价都几乎相同,如北京到上海的航班,一直维持在540元,各平台的价格较为一致,马蜂窝有时会送“券”,优惠10元以内的价格,不过基础票价都是统一的。北京到成都的价格在12日查询时也比较一致,稳定在590元。

在国际短途航线中,一些平台提供转机方案,会有更加优惠的价格,不过耗时也会增加不少,直飞航线各家最低价格有所差别,但幅度也多在几十元左右。如北京至首尔,直飞价格在1106元到1156元不等。


机票价格变化为啥这么大?

早在2016年2月,民航局就曾下发通知,OTA(在线旅行)网站、互联网订票平台都不能加价销售机票,只能以航空公司的机票定价为准。航司向网站支付的手续费“按每张客票定额支付”。也就是说,每售出一张机票,网站赚取的钱是固定的,因此不会带来机票价格上涨。

机票价格怎么来的?

机票的销售价格有非常复杂的定价体系,且实时变化。据业内人士介绍称,机票价格的制定权在航空公司手中,全价票的制定需要通过物价部门的审核,而各种舱位也就是不同折扣的机票也是航空公司的专门的定价部门计算出的。

如一条黄金周的热门航线,定价最低舱位是售价6折左右的机票;不过该价格会实时变化调整,比如该6折机票销售情况不好,被查询次数较少,那航空公司会再次放出更低价位的票,如4折左右,持续关注市场状况。

票价变化为什么那么快?

此外,我们从OTA网站买票时,看到的价格也不是航空公司的实时定价。据介绍,航空公司放出的机票会统一进入GDS(全球分销系统)中,目前中国只有一个GDS“中航信”,全球范围内还有多家GDS,他们的资源可以互通。

所有OTA网站的价格都是从GDS上“扒”的。在消费者搜索机票时,网站会上GDS获取一份机票价格。当消费者下单购买机票时,OTA网站会再次与GDS确认最新票价,并将该价格返回给消费者,作为实际支付的价格。网站两次与分销系统确认机票价格,其中的时间差就是消费者看到价格的变化。

有时航空公司在GDS上更新不及时,造成消费者查询与购买时的价格不一致,有时消费者下单较晚,特价票已被售完或调整。越热门的航线和航班,价格变动越快。当然,也存在下单时的价格低于搜索时价格的情况。


为何大家会信“大数据杀熟”?

“大数据杀熟”的说法今年年初进入大众视野,指互联网行业同样的商品或服务,老用户看到的价格反而比新用户要贵。许多网友听闻似乎找到了共鸣,纷纷列举情况证明自己曾被“大数据杀熟”。

10%的变价是因数据传送问题

北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏博士表示,关于机票大数据杀熟的说法,之前民航部门已经辟谣,自己也曾做过验证,发现与事实并不相符。当时民航报的报道显示,全球各家GDS吐数的准确度在80%到95%之间,存在10%左右的变价概率(包括价格、税费和舱位的变化),这主要由数据传送的缓存问题引起。

“这些GDS的信息都是面向全世界的,低价票的数量是有限的,也不是长期的,存在一种可能就是在你下单的时候别人已经下单了,抢先被锁定了,那么你看到的价格就上涨了;但别人可能没支付成功,过了一会儿这张票又回来了,那可能你买完高价票后又发现了低价票,这些都是可能的。”

消费者对机票到底多少钱没谱

虽然有辟谣有解释,但网友们似乎仍难以被说服,每次这样的话题出现都能引发大量的关注和讨论,这是为什么呢?原因大概有这些:

一、机票价格比较“乱”,网民“对这张机票到底应该是多少钱”心里没谱。买低价票的人多了,就抬高点,高价票无人问津了,就降点价,机票的价格经常变化,不同平台、时间、航班的价格都不一样。

二、互联网公司的各种“前科”,许多网友对互联网公司诚信抱持怀疑态度。不论是搭售“套路”,或是电商网站搞活动时“先涨价后降价”,消费者会觉得互联网公司有太多猫儿腻可以搞。

三、互联网公司滥用大数据的问题普遍存在。机票领域不存在大数据杀熟的现象,不代表在其他领域就不存在类似问题。

专家表示,解决这些问题不仅需要营造诚信的氛围,需要互联网企业的自律,也需要监管部门对企业进行大力监管,杜绝损害消费者利益情况的发生。

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编辑:董秀

来源:新华网、北京青年报